El «plan 30», al que también han acompañado otras medidas como indicadores de velocidad, cojines berlineses o reordenaciones puntuales del tráfico también han permitido, destaca el informe que se presentará en Toulouse, un descenso de un 15,63% en el número de accidentes con heridos hasta el 31 de agosto. A esta rebaja importante en el número de siniestros se suma otro dato espectacular, el referido a los atropellos dentro de Oviedo. Entre enero y agosto sólo se han contabilizado 30 atropellos, frente a los 66 registrados en ese mismo período en 2010, lo que significa una reducción del 54,55%.
Caunedo destacó que en la puesta en marcha del «plan 30» «hubo polémica y debate», pero que «los meses están dando la razón a este proyecto». Lo que se demuestra tras ocho meses, razona el concejal, es que «tiene más sentido buscar la compatibilidad entre coches, motos y bicicletas que entre bicicletas y peatones. Y si uno sale a pasear por Oviedo y se fija un poco, se dará cuenta del aumento del uso de la motocicleta, que hace años impensable, y de que la bicicleta con motor eléctrico, que también estamos promocionando, es otra alternativa muy válida y realista, puesto que elimina el gran obstáculo teórico en nuestra ciudad que es el de la orografía urbana».
Puedes leer la noticia completa en la Nueva España del 28 de septiembre de 2011
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