Plan 30 Oviedo

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El plan 30 Oviedo se compone de cuatro actuaciones: limitaciones de velocidad, una moderna ordenanza, una red de cicloaparcamientos y una estrategia de promoción de la bicicleta.

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Estamos recopilando referencias al Plan 30 en la Web. Échales un vistazo.

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I love Oviedo (en bici)

Joaquín

Director General de Política Forestal de Asturias

Francisco

Catedrático de derecho constitucional

Covadonga

Presidenta de Asturies ConBici

Angel

Profesor titular universitario

Fernando

Parado

Raffa

Vicepresidente de Asturies ConBici

Pablo

Estudiante medicina

David

Desarrollador web

María

Psicóloga

Ainara

Auxiliar administrativo

María

Coordinadora de la Fundación Banco de Alimentos de Asturias

Carlos

Investigador

Alfonso

Ambientólogo

Diego

Programador

Ricardo

Desarrollador web

Sergio

Psicólogo


I love Oviedo en bici

El Plan 30 día a día

Cambio de señal en la calle Manuel Pedregal

20 marzo, 2012 Filed under: Noticias — admin

Si bien en otras obras se ha tenido en cuenta a la bicicleta, como ya hablamos de ello en esta misma web sobre la calle Suarez de la Riva, en la remodelación de la calle Manuel Pedregal se han olvidado de las bicicletas. ¿se solucionará pronto?

Calle Manuel Pedregal

 

Calle Suarez de la Riva

Se reduce en un 20% los accidentes de tráfico con heridos en Oviedo

11 marzo, 2012 Filed under: Noticias — admin

[…] Son datos que certifican que las medidas adoptadas por la Policía Local van por el buen camino para reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial en la ciudad. Entre ellas destaca la creación de un anillo de protección de la velocidad reducida enfocado, sobre todo, a facilitar el tránsito compartido con las bicicletas. Una medida que se acompaña con la creación de una red de carriles 30, calzadas cuya velocidad está limitada a los 30 kilómetros por hora. […]

Puedes leer la noticia completa en La Voz de Asturias del 10 de marzo de 2012

Pamplona: calles 30 para todas las calles de un sólo carril y un sólo sentido

10 febrero, 2012 Filed under: Noticias — admin

Imagen tomada en Oviedo (Calle Ingeniero Marquina)

Pamplona va a aplicar exactamente la misma normativa que la DGT propuso el año pasado durante la tramitación de la modificación del Reglamento General de Tráfico, es decir, calles 30 para todas las calles de un sólo carril y un sólo sentido.
Los pamplonicas no han querido esperar más a que el gobierno apruebe la reforma prometida de hacer la calle 30 como la calle normal en el ámbito urbano y han apostado por la medida que se vino barajando durante el proceso de reforma del Reglamento.

Extraío de ConBici.org

Puedes leer la noticia completa en NoticiasDeNavarra.com

El plan de movilidad de Oviedo incorporará propuestas del colectivo Asturias ConBici

24 enero, 2012 Filed under: Noticias — admin

El plan de movilidad urbana sostenible de Oviedo incorporará distintas propuestas del colectivo Asturias ConBici según se ha decidido es tarde en la reunión que han mantenido los redactores del documento con integrantes de la asociación y de la Policía Local, informa Inca, empresa encargada de elaborarlo.

En el encuentro han estado presentes la presidenta de la asociación, Covadonga Álvarez, y los miembros de la misma Francisco Bastida y Valentín Gómez, los redactores del plan, que el ayuntamiento ha encargado a Inca Servicios y Proyectos de Ingeniería Civil S.A., técnicos municipales y el intendente de la Policía Local, Manuel Secades.

En general se incorporarán al plan todas aquellas medidas destinadas a impulsar y desarrollar el Plan 30 que la entidad considera una herramienta idónea para fomentar la utilización de la bicicleta.

El documento favorecerá la utilización de los carriles bus, actualmente muy limitados en el casco urbano, compatibilizando su uso para el transporte público con la circulación de taxis y ciclistas.

Para incrementar el uso de la bicicleta propone señalizar y difundir los itinerarios existentes, generar nuevas sendas, instalar más aparcamientos, eliminar puntos de peligrosidad y permitir subirlas al bus.

En el apartado de movilidad ciclista, se aboga por insistir en la implantación de redes de carriles ciclistas y zonas de aparcabicis, así como iniciar la creación de sistemas públicos de préstamos de bicicletas.

Puedes leer la noticia en:

El transporte del futuro en la capital

4 enero, 2012 Filed under: Noticias — admin

Oviedo quiere convertirse en una ciudad del siglo XXI y uno de los obstáculos para conseguirlo es el tráfico. Con el fin de paliar este problema, el consistorio local ha puesto en marcha una serie de iniciativas destinadas a fomentar el uso de la bicicleta en el casco urbano adhiriéndose al proyecto europeo SUMOBIS. La más llamativa es la creación de carriles limitados a 30 kilómetros por hora, y con prioridad para las bicicletas, que vertebran el casco urbano. También han intentado promocionar el uso de bicicletas eléctricas para ayudar a allanar las cuestas que los ciclistas se pueden encontrar en la ciudad. La propia Policía Local ha llevado máquinas de este tipo a los colegios para darlas a conocer.

El otro gran impedimento para que este método de transporte reine en Oviedo es la meteorología pero, como explican los promotores de la idea, “si en los países nórdicos la utilizan, ¿por qué aquí no, si llueve menos y hace menos frío?” Ellos mismos responden que es “cuestión de acostumbrarse” y en eso está la Policía con sus programas en los colegios.

LA VOZ DE ASTURIAS, en colaboración con la empresa BYMESA, se ha sumado a esa iniciativa con una campaña en la que los lectores podrán participar en un concurso en el que cada semana se regalarán dos bicicletas eléctricas de última generación de la marca española BME. Los interesados en participar deberán recortar el cupón que sale diariamente en LA VOZ, rellenarlo con sus datos personales y enviarlo a la calle La Lila número 6 bajo, 33002 de Oviedo o llevarlo en persona.

Puedes leer la noticia completa en La Voz de Asturias del 2 de enero de 2012

Corvera y Siero se apuntan a las Zonas 30

13 diciembre, 2011 Filed under: Noticias — admin

Corvera presenta la ‘Zona 30’ en Los Campos

El alcalde de Corvera, José Luis Vega, presentó ayer el plan denominado Zona 30 a los vecinos de Los Campos. La propuesta aborda una reordenación del tráfico en este barrio, que era una vieja demanda de los residentes y pretende mejorar la seguridad de peatones, ciclistas y vehículos, mediante la reducción de la velocidad de vehículos a 30 kilómetros por hora, la ampliación de aceras, la instalación de bandas reductoras de velocidad, la resituación de las baterías de contenedores y el incremento de plazas de aparcamiento.

Siero estudia aplicar la «Zona 30» para el tráfico en varias calles de la Pola

El Ayuntamiento de Siero estudia aplicar en Pola de Siero la llamada «Zona 30», una semipeatonalización con limitación de velocidad con cuya pretensión última es mejorar la calidad de las calles para los peatones sin restringir totalmente el paso de vehículos. […] A ella podrían sumarse otras iniciativas, como los carriles bici.

Peatones, ciclistas y víctimas piden a los partidos políticos que apuesten por Ciudades 30

24 noviembre, 2011 Filed under: Noticias — admin

El Foro de Organizaciones Peatonales ANDANDO, la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta ConBici y las asociaciones de víctimas accidentes de tráfico STOP Accidentes y Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T han solicitado a los partidos políticos que concurren a las elecciones legislativas del próximo 20 de noviembre que se comprometan de manera clara con el aumento de la seguridad vial y la movilidad sostenible en las ciudades españolas.

“Desde el punto de vista de nuestras entidades una manera eficaz para mejorar la seguridad vial en los entornos urbanos radica en limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las vías secundarias y residenciales (el 75% de nuestras calles), asegurando el cumplimiento riguroso del límite de 50 kilómetros por hora en las vías principales. Al día de hoy, ambas limitaciones son ignoradas sin consecuencia punitiva alguna por un elevadísimo porcentaje de automovilistas. En este sentido recuerdan que el Parlamento Europeo aprobó el pasado 29 de septiembre un informe en el que pide limitar la velocidad máxima en zonas residenciales y en calles de un solo carril a 30 km/h.

La apuesta clara por un modelo de “Ciudad 30” serviría para rebajar la siniestralidad en las vías urbanas, reduciendo el peligro de atropello y mejorando la seguridad de los ciclistas que circulen por las calzadas, pudiendo evitar así hacerlo por las aceras. Paralelamente a estos cambios normativos, las entidades han acordado solicitar a la Dirección General de Tráfico que no facilite la circulación de las bicicletas por las aceras a través de la futura modificación del Reglamento General de Circulación, al tratarse de una medida que perjudica a ambos modos de desplazamiento, creando un conflicto artificial que debería resolverse mediante la pacificación del tráfico en la calzada y la construcción de infraestructuras ciclistas de calidad, que reste espacio a los vehículos motorizados.

En relación al tránsito de ciclistas en las zonas peatonales, las entidades firmantes apuestan por permitir la convivencia de ambos modos de desplazamiento en determinadas circunstancias y calles peatonales, sin la necesidad obligatoria de delimitar itinerarios ciclistas, siempre respetando la prioridad peatonal y el cumplimiento de las normas de seguridad en dichos espacios.

Las entidades de peatones, ciclistas y víctimas de accidentes de tráfico solicitamos a los partidos políticos que se comprometan de manera pública con el fomento de los desplazamientos no motorizados y les instamos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre los viandantes y los usuarios de la bicicleta. La actual situación supone una dejación de funciones irresponsable e inadmisible en un Estado europeo avanzado.”

Lea el comunidado entero

Seguimos esperando por el soporte para bicicletas en autobús

2 noviembre, 2011 Filed under: Noticias — admin

Aunque todavía a día de hoy no tenemos ninguna información sobre el estudio que se iba a realizar de la inclusión de la bicicleta en el transporte público urbano, seguimos trabajando para que sea posible mejorando la propuesta. Seguimos recibiendo datos y fotografías de otros lugares. Aquí podemos ver el soporte externo para bicicleas, una de las mejores soluciones que se han barajado.

Recordatorio: Distancia de seguridad mínima de 1,5 metros

23 octubre, 2011 Filed under: Noticias — admin

Desde hace unos días, en los paneles informativos que se encuentran en las entradas de la ciudad de Oviedo, se están proyectos mensaje de recuerdo sobre la distancia de seguridad mínima.

Felicitamos a la Policía Local por apoyar el uso de la bicicleta con medidas de recuerdo como esta.

La implantación de la «zona 30» logró reducir un 13 por ciento la velocidad máxima en las principales arterias de Oviedo

18 octubre, 2011 Filed under: Noticias — admin

Lee la noticia en La Nueva España de 17 de Octubre de 2011

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