Esta fotografía ha sido tomada al inicio de la calle Suarez de la Riva. Con esta señal, se continua facilitando y visibilizando a la bicicleta como alternativa en los desplazamientos urbanos. Esperamos que continuen las iniciativas en esta buena senda

El pasado viernes fuimos con Chus Neira, periodista de La Nueva España, a dar una vuelta por Oviedo para ver el estado de ejecución de las obras del plan 30, así como para ver si han surtido efecto. A continuación os ponemos el enlace a las dos noticias así como un pequeño extracto de cada una.

El «plan 30» echa a rodar

[…] José Antonio Sánchez tiene 49 años y una bicicleta con la que todos los días recorre 32 kilómetros -16 ida, 16 vuelta- para ir a trabajar. Sale de Villapérez a las siete de la mañana y unos cincuenta minutos después llega a Soto de Ribera, tras haber atravesado La Corredoria, subido por Víctor Chávarri, entrado por el casco viejo, salido al Campillín, enlazado con la Senda Verde y llegado al Caleyu. Para volver, lo mismo. Lo lleva haciendo toda la vida, no por deporte, «yo voy tranquilo, a mi aire», pero desde hace un mes, cuando determinadas calles de Oviedo empezaron a lucir la señalización del «plan 30», que da prioridad a las bicicletas y trata de reducir la velocidad de los coches con la instalación de los badenes tipo cojines berlineses, lo hace con más tranquilidad, siente más respeto por parte de los conductores. […]

La bicicleta ahorra un 40% de tiempo en la ciudad respecto al coche

[…] Los ciclistas urbanos ovetenses, que agradecen la diligencia con la que el Ayuntamiento de Oviedo y la concejalía de Seguridad Ciudadana han recogido el guante para poner en marcha este plan, también se han encontrado con otra buena noticia. El plan para la instalación de cámaras de vigilancia en determinadas calles peatonales ha dejado unos carteles que permiten también el acceso a ciclistas a estas zonas.

Las bicicletas, por su parte, tratan de comportarse como si lo hiciera un vehículo y no abusan de ningún privilegio. Pasear con ellos por Oviedo es pararse en los pasos de peatones, respetar los semáforos y circular con mucho cuidado por las zonas peatonales, teniendo siempre en cuenta que es el peatón el que tiene preferencia. […]

Puedes leer la noticia completa en La Nueva España del 31 de diciembre de 2010

La calle Muñoz Degraín y la prolongación de González Besada han sido incluidas finalmente por la Policía Local en el «plan 30», el proyecto impulsado en colaboración con el Principado y la Universidad de Oviedo para impulsar el uso de la bicicleta en la ciudad.

La concejalía de Seguridad Ciudadana había dejado para el último momento la decisión sobre si incluía o no a Muñoz Degraín y General Elorza en este plan, reservando uno de los carriles de estas vías para uso prioritario de bicis, con una restricción de velocidad de 30 kilómetros por hora. Finalmente, ha optado por incluir en el proyecto a Muñoz Degraín, «como se había pensado en un inicio», y dejar fuera a General Elorza, ante la saturación de tráfico que sufre esta vía, que forma parte de la ronda interior.

«Tras los cambios en el tráfico de Muñoz Degraín, comprobamos que la circulación está funcionando muy bien, sin atascos ni problemas. El carril dedicado a carga y descarga y aparcamiento de motos deja libre más de un metro hasta el segundo carril, por lo que consideramos que se puede compatibilizar con el uso de la bicicleta, que es el objetivo que se ha propuesto el «plan 30″», señaló el intendente Manuel Secades, uno de los responsables de la implantación de este proyecto.

En General Elorza, «el tráfico está muy saturado, en los dos carriles, por lo que consideramos que no era aconsejable implantar en esa zona el carril 30».

Con la inclusión en el «plan 30» de Muñoz Degraín y del tramo de González Besada más cercano a la plaza de Castilla, estas vías quedan con un carril limitado a 30 kilómetros por hora, que incluye carga y descarga y zonas de aparcamiento, y otro carril en el que se limita la velocidad a 40 kilómetros por hora.

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Puedes leer la noticia completa en La Nueva España del 31 de diciembre de 2010

Los vecinos de la calle Pedro Masaveu, junto al Parque de Invierno, quieren que en la vía se reserve un carril para compartir con bicicletas, dentro del «plan 30». La petición será «estudiada» por los técnicos de tráfico de la Policía Local, pero en principio no está prevista su inclusión en el proyecto.

«El «plan 30″ es un proyecto aprobado en 2009, que se está ejecutando de acuerdo a las previsiones, siempre atendiendo a los efectos que su implantación pueda tener en el tráfico. Por ahora, vamos siguiendo el proyecto inicial, que no se puede cambiar sobre la marcha, porque se está ejecutando en colaboración con el Principado. Más adelante se estudiará si se amplía el plan a ésta u otras vías», señaló Manuel Secades.

Puedes leer la noticia completa en La Nueva España del 30 de diciembre de 2010

[…] La Asociación de Amigos y Vecinos del Parque de Invierno ha remitido un escrito a la concejala de Seguridad Ciudadana, Conchita García, en el que se defiende que Pedro Masaveu es una calle idónea para formar parte de las vías con las nuevas limitaciones de velocidad, a la vez que se denuncia la eliminación del carril bici que existía paralelo al Parque de Invierno, utilizado por numerosos amantes de las dos ruedas, tanto para circular junto a la zona verde como para conectar son la senda de Fuso.

Los vecinos afirman que la desaparición del carril bici está provocando que los ciclistas utilicen ahora la acera, con el consiguiente riesgo para los numerosos peatones que pasean por el parque. Para los residentes, Pedro Masaveu sería además «la conexión ideal» para los usuarios de bicicletas para realizar el trayecto entre la plaza de Castilla y San Lázaro.

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En Muñoz Degraín se han señalizado zonas de carga y descarga y se ha instalado un panel que informa a los conductores de la velocidad a la que circulan, pero, al menos de momento, también ha quedado fuera de la «zona 30» y del fomento del uso de la bici.

Puedes leer la noticia completa en La Nueva España del 26 de diciembre de 2010

Un cinturón de seguridad para el palacio de congresos diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava, cuyas obras se están ultimando para permitir su apertura en el primer trimestre de este año. Es la petición que realizan los vecinos del Cristo y Buenavista para ordenar el tráfico en el perímetro del palacio, con objeto de limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las arterias que se utilizarán para acceder al equipamiento, que suponen una especie de anillo exterior del Calatrava.

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Se trataría de ampliar la llamada «zona 30» a las calles Hermanos Pidal, Doctor Bellmunt, Celestino Villamil y la parte baja de Fuertes Acevedo y la alta de la avenida de Galicia, hasta su entronque con Hermanos Pidal, una iniciativa que sólo se podría llevar a cabo cuando, a lo largo del año que viene, el Hospital Central se traslade a La Cadellada, para introducir entonces los elementos de limitación del tráfico que proponen los vecinos.

Puedes leer el artículo de opinión en La Nueva Españ del 23 de diciembre de 2010

FRANCISCO J. BASTIDA CATEDRÁTICO DE UNIVERSIDAD

Hace justamente un año un grupo de ciudadanos entregamos al Ayuntamiento lo que denominamos «Plan 30 Oviedo. Ciudad abierta a la bicicleta», y que acaba de materializarse en la llamativa señalización de la «zona 30». Decíamos entonces que era un plan «para hacer ciudad», y es que no se trata de gastar 160.000 euros en cambiar unas cuantas aceras, sino en transformar la movilidad y los hábitos de desplazamiento por la ciudad. El primer inconveniente que se aduce para el uso de la bicicleta en Oviedo es el miedo al tráfico y el Ayuntamiento, con la financiación del Principado de Asturias, ha puesto los medios, con la señalización de la «zona 30», para que ese recelo se aminore considerablemente. La bicicleta va a ser un vehículo visible y protegido. Lo que hace un año parecía una quimera hoy comienza a ser una realidad.

Sin embargo, quedan por superar otros obstáculos. El segundo gran inconveniente que se alega son las cuestas de Oviedo. Puede que no pocos universitarios se resistan a subir en bicicleta a los campus del Cristo por ese motivo, pero muchos estarían encantados de poder bajar en su bici. La Universidad y el Ayuntamiento acaban de firmar un acuerdo para fomentar el uso de la bicicleta en los desplazamientos universitarios, y sería de sumo interés que centrasen sus esfuerzos en estudiar junto con TUA la posibilidad de subir al bus con la bicicleta. Para ello, podría arbitrarse un servicio especial para el horario de inicio de las clases de la mañana y de la tarde, e incluso una señalización luminosa en los buses semivacíos indicando tal posibilidad de transporte. Con la informatización e intercomunicación de los autobuses esto es factible.

La Universidad tiene también un compromiso científico con el fomento del uso de la bicicleta y es la investigación del cambio climático y, sobre todo, la realización y la divulgación de proyectos relacionados con las bicicletas de pedaleo asistido que, hoy por hoy, son las bicicletas eléctricas, especialmente útiles en una ciudad como Oviedo. El campus tecnológico de Gijón lleva tiempo trabajando en motores eléctricos para vehículos y las universidades pioneras en tecnología punta tienen como uno de sus objetivos la investigación de baterías y acumuladores de energía eléctrica que sean cada vez más pequeños, menos pesados y más poderosos y duraderos. Recientemente se ha fabricado la bicicleta asistida en su pedaleo por una pila de hidrógeno. Toda una revolución. La Fundación Barredo también está trabajando en ello. Sería interesante que estas actividades de investigación, divulgación y fomento de la bicicleta confluyeran en demostraciones que favoreciesen el uso de la bicicleta en la ciudad.

El ciclismo urbano ofrece una oportunidad de negocio, muy a tener en cuenta en tiempos de crisis. Asombra la falta de iniciativa comercial en esta materia. Ningún establecimiento de venta de bicicletas, pequeño o de grandes superficies, se ha hecho eco de la nueva señalización de la «zona 30» para utilizarla como reclamo para la venta de estos vehículos. Apenas se ha hecho promoción de la bicicleta eléctrica y nadie se ha puesto a diseñar o a vender ropa adecuada para el ciclismo urbano. Todo esto no ha hecho más que empezar, pero convendría que los emprendedores asturianos -y alguno debe de haber- aguzasen el ingenio para estudiar cómo favorecer el ciclismo urbano puede constituir una fuente de negocio. Además, en otros países se ha demostrado que el pequeño comercio del centro de las ciudades se ha dinamizado gracias al comprador/a que puede acceder a la zona en bicicleta y aparcar fácilmente, delante mismo del comercio.

El Ayuntamiento debería acuñar una imagen específica de «Oviedo 30», como ciudad abierta a la bicicleta, a semejanza de otras que se han hecho, como la de la candidatura a la capitalidad cultural, para que cuelguen en los comercios y se difunda esta nueva imagen de Oviedo, que sin duda le hará ganar enteros en el concierto de ciudades con mayor calidad de vida. También debería empezar a preparar una feria nacional de ciclismo urbano, inexistente en España, en la que se dieran cita todos los que investigan, fabrican y comercializan productos relacionados con el uso de la bicicleta en la ciudad. Un buen primer paso para aspirar a ser capital verde europea.

Pese al gran avance que supone la nueva señalización, lo más difícil es coordinar esfuerzos para hacer cada día más eficiente el cambio que se propugna. Es como una página web; si una vez creada no se actualiza permanentemente, se convierte en un estorbo para la red. Al Ayuntamiento y a instituciones como la Universidad les corresponde liderar este esfuerzo, pero es una tarea de todos, ciudadana, hacer que Vetusta se adapte al siglo XXI.

Fotografía de la web de la Universidad de Oviedo

Puedes leer la noticia en la web de las noticias de la Universidad de Oviedo del 21 de diciembre de 2010

La institución académica, en colaboración con el Ayuntamiento de Oviedo, instala ‘aparcabicis’ en El Cristo, El Milán, Los Catalanes y Llamaquique para favorecer una movilidad sostenible y ecológica en la ciudad.

‘Anímate a desplazarte al campus en bici’. Con este lema, la Universidad y el Ayuntamiento de Oviedo promueven el ‘Plan 30 Oviedo: Ciudad y Universidad abiertas a la bicicleta, que persigue extender el uso de este transporte en el centro urbano. La institución académica pretende potenciar y favorecer una movilidad sostenible y ecológica en la ciudad, particularmente en los desplazamientos diarios de los miembros de la comunidad universitaria. Para desarrollar esta iniciativa, enmarcada en el Campus de Excelencia Internacional, la Universidad ha instalado ‘aparcabicicletas’ en los campus de El Cristo, El Milán, Los Catalanes y Llamaquique.

La presentación de esta propuesta, que estará acompañada de campañas de sensibilización y charlas, se celebró en el Edificio Histórico de la institución académica con la presencia del rector, Vicente Gotor; los vicerrectores de Estudiantes y Empleo, Susana López Ares, y de Infraestructuras, Campus y Sostenibilidad, José Carlos Ricos; y el director de área de Servicios Universitarios, Eduardo Rodríguez. En representación del Ayuntamiento de Oviedo participaron en el acto la concejala de Seguridad Ciudadana y Tráfico, Concepción García, y el Intendente de la Policía Local, Manuel Antonio Secades.

El rector animó a todos los universitarios a sumarse a esta iniciativa y utilizar la bicicleta como medio de transporte para acudir al campus y para trasladarse por la ciudad. Vicente Gotor recordó que ‘Pan 30 Oviedo: Ciudad y Universidad abiertas a la bicicleta’ pretende sensibilizar a los universitarios del uso de la ‘bici’ no sólo en sus desplazamientos diarios del domicilio al centro, sino en los traslados de unos campus a otros, a los servicios administrativos, instalaciones deportivas, bibliotecas, colegios mayores y residencias universitarias. Además de la contribución a la preservación del medio ambiente, esta iniciativa persigue también promover hábitos saludables en la sociedad, a través del ejercicio físico.

La concejala del Ayuntamiento de Oviedo explicó los principios básicos en los que se enmarca el Plan 30, un proyecto europeo de movilidad que trata de ofrecer a los ciudadanos medios de transporte alternativos, más ecológicos y saludables. Para ello, se ha tratado de adecuar el centro de la ciudad, donde el límite de velocidad ha quedado fijado en 30 Kilómetros por hora.

Por parte de la Universidad de Oviedo, el primer paso ha sido instalar aparcamientos de bicicletas –financiados por el Ayuntamiento de Oviedo— con capacidad para 20 plazas en los campus de la ciudad: Facultad de Economía y Empresa, Facultad de Medicina y Ciencias de la Salud (Campus de El Cristo), Facultad de Geología (Llamaquique), Facultad de Filosofía y Letras (El Milán), y Colegio Mayor San Gregorio (Los Catalanes).

Además, se han realizado charlas de sensibilización y se trabajará por fomentar el uso de bicicletas con motor, sobre todo para los universitarios que tienen que trasladarse a El Cristo, según destacó Susana López Ares. En el mes de febrero de 2011, tras el período de exámenes, el Vicerrectorado de Estudiantes y Empleo organizará unas Jornadas de concienciación y sensibilización en el Aula Magna del Edificio Histórico, para potenciar el uso de la bicicleta por parte de la comunidad universitaria.

Entre las iniciativas de promoción de este medio de transporte alternativo, se plantea la celebración de una ‘bicicletada’, una especie de maratón popular, donde representantes del Ayuntamiento y de la Universidad realizarán un determinado recorrido para fomentar el uso de la bicicleta. El vicerrector de Infraestructuras, Campus y Sostenibilidad incidió también en este proyecto como una pieza más del nuevo modelo de campus que se trata de promover desde el Campus de Excelencia Internacional: campus abiertos para que las personas de la ciudad entren en ellos y participen.

Enlace a la página del vídeo en la tv de lne.es

El acto de presentación de «Oviedo: Ciudad y Universidad abiertas a la bicicleta» en la Universidad de Oviedo ha aparecido en el programa de noticias de Asturias «Panorama Regional».

Puedes ver la noticia en la mediateca de RTVE.es (a partir del minuto 06:38)